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今年，部分險企的線上旅行險市場規模已反超線下市場；未來，旅行險市場存在很大的增長空間，且線上市場增速將快于線下市場。

OTA的下一個危機正在悄然形成，只是OTA恐怕還沒有意識到。這個危機來自于航空公司的產品結構變化：航空公司開始提供大量的附加服務產品。

機票代理手續費經過一系列的變臉，原本“前返+后返”的代理手續費模式已經正式變為定額支付。此前，“前返+后返”的模式經歷多年，一度讓票代市場產生暴利，但是近幾年，“...

繼國航、南航、東航后，深圳航空也發布通知稱，將于7月1日起按航段支付定額手續費；從取消代理費再到取消前返后返政策，機票代理的生存空間進一步被壓縮。

中國旅游業有著太多未能落在實處的概念創新，用各種概念營造的也只會是虛無，而真正的落腳點還是要回歸旅游產品和服務的創新上。

線上線下的融合成了一股不可逆的潮流，這股潮流是互聯網旅游創業者對線下的回歸，還是線下旅行社的逆襲？是未來的大趨勢，還是旅游行業互聯網化的必經之路？

繼南航，東航按航段定額支付代理手續費的新政策后，國航也決定自7月1日起，中國大陸銷售國航國內客運票證按國航航段定額支付代理手續費。

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